Copy
Nieuwsbrief 36                                                                               27/01/2017

de redacteurs ON3YH Yentel, ON5US Peter en ON4RK Ronny

Mijn eerste SOTA
ON6EO Wilfried

Na vele enthousiaste verhalen gehoord te hebben en ook een pak foto’s gezien te hebben van de SOTA activiteiten van Luc, ON7DQ, begon ik ook wel zin te krijgen om dit eens uit te proberen. Ik zag het niet zitten om er alleen aan te beginnen en dus vertelde ik Luc dat ik de volgende keer wel eens wilde meegaan om zijn batterijen te helpen dragen.

Die volgende keer kwam wel sneller dat ik gedacht had. Er was plots een voorstel gekomen om op 22 oktober 2016 een speciale VK/ZL activiteit te houden. Terwijl ik op reis was kreeg ik een mail van Luc met de vraag of ik wilde meegaan naar de Casselberg in Noord-Frankrijk om deze te activeren ter gelegenheid van dit speciale weekend. Ik was direct akkoord, kreeg de nodige vergunningen van de XYL en we spraken af dat we op zaterdagmorgen om 7 uur zouden samenkomen aan de oprit van de autostrade te Gistel en dan met Luc zijn wagen zouden verder rijden.

Blijkbaar hadden we er alle twee zin in want we waren er beiden zo een kwartier te vroeg. Rap mijn materiaal overgeladen en voor 7 uur waren we al op weg. Alhoewel ze een droge dag voorspelden, begon het na een paar kilometer te miezeren. Dit ging over in een regenvlaag en toen we bij Duinkerke kwamen was het zelfs een echte wolkbreuk. Er is daar geen verlichting op de snelweg en er waren dan nog eens een hoop vrachtwagens die een echt watergordijn veroorzaakten, zodat we soms nog amper 70 km/h konden rijden.

Blijkbaar waren de SOTA goden toch met ons want toen we Cassel naderden begon de regen te milderen en eens op de Casselberg aangekomen was het zelfs gestopt met regenen zodat we ons station in het droge konden opstellen.

Gezien het de bedoeling was om VK/ZL te werken zijn we begonnen met een halve golf verticale antenne voor 20m op te stellen. Een 10 meter lange vishengel met een draad tot in de top. Deze werd dan aangepast met een kwartgolf kortgesloten openlijn. Op zo een 40 cm van de kortsluiting werd de coax aangesloten. Prima SWR en in nood ook nog bij te tunen met de inwendige tuner van de IC7300. Als voeding gebruikt Luc steevast laptop batterijen. Hij heeft een behuizing gemaakt waarin twee batterijen via een stel diodes parallel geschakeld worden. Door deze constructie kan je één batterij vervangen terwijl de andere de zender blijft voeden. Enig nadeel aan dit batterijenpakket is de beperkte capaciteit zodat je, zeker als je met 50 W werkt, regelmatig een batterij moet vervangen.

Alles was nu compleet opgesteld en we konden dus beginnen. Met mijn smartphone kon ik de SOTAwatch spots meevolgen op de site van Christophe, ON6ZQ (http://www.on6zq.be/p/swf/#/spotfilter) en dus zeggen waar Luc moest luisteren naar die VK stations, maar waar we ook luisterden, we hoorden enkel ruis.

Gezien we geen VK/ZL stations hoorden, besloot ik dan maar om zelf eens Luc te spotten. Zo kon hij wel nog 2 Europese SOTA stations werken, naast enkele ‘chasers’. Maar het was duidelijk dat zo een verticale antenne toch niet zo goed is als ze ons doen geloven.

Dus maar eens de multiband dipool opgesteld. Dit is een constructie van Luc waarmee hij van 40m tot 6m kan werken door de bijpassende links te sluiten (https://vk2qr.wordpress.com/about/).

Deze antenne werkte duidelijk beter, maar er waren nog steeds geen VK/ZL stations te horen, dus maar overgeschakeld naar 40m met de bedoeling een aantal Europese stations te werken. Nadat ik Luc gespot had kwam er direct een echte pile-up en kon hij in korte tijd een twintigtal Europese stations werken.

We kunnen dus besluiten dat het feitelijk weinig zin heeft om zo een 20m halve golf mee te nemen. De resultaten met de linkdipool waren immers stukken beter en je kan ze van 40 tot 6 meter gebruiken. Zelfs als inverted V met het voedingspunt op amper 5 meter hoogte en de uiteinden op 2 meter werkt die prima voor gans Europa.

Gezien het de bedoeling was dat ik ook eens mijn eerste SOTA activatie zou doen, besloten we op HF te stoppen en mijn VHF station op te stellen. Op de vishengel van de verticale antenne schroefden we een 4 element logperiodic voor 2m en 70cm. Ik haalde mijn FT897 boven en mijn 26 Ah gelaccu en dus kon ik op 2 meter met 50 W werken.

Eerst begon ik met naar de bakens te luisteren omdat ik nog altijd meer luister- dan zendamateur ben. Het Franse baken F5ZAM kwam natuurlijk binnenknallen, maar ook ON0VHF en GB3VHF kwamen goed binnen. Op 70cm waren geen bakens te horen maar wel een paar digitale omzetters. Dus de locatie en de antenne waren goed. Nu nog eens de SWR meten. Op 2 meter perfect en op 70cm een SWR van 1,5.

Ik begon dan maar in SSB te roepen op 144,300 MHz in de richting van Engeland maar er kwam geen enkele respons. Dan maar richting Oostende en zo 2 stations kunnen werken die van onze activatie afwisten.

Intussen begon het terug wat te regenen en wilde ik dus zo rap mogelijk nog 2 verbindingen maken om een geldige SOTA activatie te hebben. We besloten dan maar in FM te roepen op de clubfrequentie van Oostende. Die was natuurlijk bezet door 2 mensen die hun ganse leven aan het vertellen waren zonder ook maar een ogenblik de frequentie vrij te laten… Dan maar nog wat andere clubfrequenties geprobeerd maar allemaal zonder resultaat. Ten einde raad dan maar mezelf gespot om zo toch maar de noodzakelijke 4 verbindingen te kunnen maken.

Intussen was het miezeren overgegaan naar regenen en moesten we de apparatuur afdekken met een douchezeil en moest Luc mij droog houden met zijn grote vissersparaplu.

Ik moest nog altijd 2 verbindingen maken om een geldige activatie te hebben en als laatste redmiddel begon ik dan maar op 145,500 MHz te roepen. Zodra ik dan contact had vroeg ik om te QSY’en naar 144,525 MHz omdat verbindingen op omzetters en aanroepfrequenties niet geldig zijn. Zo heb ik dan toch nog in totaal 5 verbindingen kunnen maken en was mijn eerste SOTA punt verdiend.

Wat kan ik nu uit dit alles besluiten? Wel, om te beginnen heeft het weinig zin om op VHF/UHF te werken. Er zijn op 2 meter behalve op de omzetters blijkbaar maar weinig mensen meer QRV en zeker in SSB/CW is er niets meer te horen buiten de contesten of speciale gelegenheden. Op 70cm is het gewoon een ramp, daar zijn nog enkel wat digitale piepgeluiden te horen. Als je dus op SOTA wil beginnen, doe het dan op HF.

Gezien je normaal alles moet dragen tot op de top van de berg, moet alles zo licht mogelijk zijn. Als antenne zou ik zeker die linkdipool aanraden. Die werkt prima, is licht en je hebt maar één ophangpunt nodig.

Als tranceiver kan je best een FT817 of een KX3 gebruiken. De KX3 is dan nog eens speciaal ontworpen om een minimum aan stroom te verbruiken, waardoor je met een kleinere batterij kan werken. Alle andere mij bekende tranceivers zijn gewoon te zwaar om in je rugzak een berg op te sleuren.

Wil je niet zoveel investeren, dan zou ik een zelfbouw QRP zendontvanger voorstellen. Hiervan zijn voldoende bouwbeschrijvingen te vinden en ook een aantal complete kits te krijgen. Wanneer dit een mono-band toestel is, ga dan voor 40 meter. Die band is bijna altijd open en met klein vermogen en een eenvoudige antenne kan je er gans Europa op werken.

Wat batterijen betreft kan je best een lithiumtype aanschaffen, gezien dit type batterij de beste gewichts-capaciteits verhouding heeft. Een (zelfbouw) QRP toestel kan je eventueel met NiCd of de modernere NiMh batterijen voeden, maar enkel de AA en AAA types zijn nog courant verkrijgbaar. Een gelaccu is geen optie, want gewoon veel te zwaar.

Wil je toch eens de smaak te pakken krijgen, dan kan je wel met je gewone zendontvanger en een loodaccu starten. Er zijn immers voldoende locaties waar je tot op de top van een berg kan rijden, gewoon je station op een paar meter van je wagen kan opstellen en zo toch een geldige SOTA activatie hebt. Je mag wel je antenne niet aan je wagen vastmaken en ook geen stroom vanuit je wagen gebruiken, dus mag je de accu niet in de koffer van de wagen laten staan Hi Hi.

In ieder geval ik heb de smaak te pakken en de volgende activiteit is gepland in het noorden van Frankrijk. Daar zijn tussen St. Omer en Boulogne een drietal bergen die ook goed bereikbaar zijn met de wagen.

Voor meer info kan je je beter tot ON7DQ richten. Die is al een tijd bezig met SOTA en kan dan ook veel beter raad geven dan ik. Je kan ook nog eens zijn impressie van de activatie lezen op

http://reflector.sota.org.uk/t/vk-zl-europe-sota-s2s-party-22-oct-16-0630-0830-utc/13999/146


 

73 van Wil, ON6EO

UBA DX SSB Contest 2017
Volgend weekend doen we in clubverband mee aan de UBA DX SSB Contest 2017.

Je kan je nog altijd aanmelden om de vrije slots in te vullen of om operatoren die wat meer 'uren' hebben te ontlasten.  Neem contact op met ON3YH Yentel yentel.hollebeke@gmail.com
  Day Time (LOCAL) Operator Logger  
2 Zaterdag 12.00-13.00 SETUP SETUP  
3 Zaterdag 13.00-14.00 SETUP SETUP  
4 Zaterdag 14.00-15.00 ON3HZ ON3LAW  
5 Zaterdag 15.00-16.00 ON7DQ ON3LAW  
6 Zaterdag 16.00-17.00 ON5CR ON4AVJ  
7 Zaterdag 17.00-18.00 ON4AVJ ON5CR  
8 Zaterdag 18.00-19.00 ON8CL ON4RK  
9 Zaterdag 19.00-20.00 ON4RK ON8CL  
10 Zaterdag 20.00-21.00 ON8CL ON4RK  
11 Zaterdag 21.00-22.00 ON4RK ON8CL  
12 Zaterdag 22.00-23.00 ON4AVJ ON3SA  
13 Zaterdag 23.00-00.00 ON3SA ON4AVJ  
14 Zondag 00.00-01.00 ON3YH ON3SA  
15 Zondag 01.00-02.00 ON3SA ON3YH  
16 Zondag 02.00-03.00 ON3YH    
17 Zondag 03.00-04.00 ON3YH    
18 Zondag 04.00-05.00 ON3YH    
19 Zondag 05.00-06.00 ON3YH    
20 Zondag 06.00-07.00 ON8CL    
21 Zondag 07.00-08.00 ON8CL    
22 Zondag 08.00-09.00 ON4RK ON3AF  
23 Zondag 09.00-10.00 ON4RK ON3AF  
24 Zondag 10.00-11.00 ON1ARF ON4RK  
25 Zondag 11.00-12.00 ON1ARF ON7UP  
26 Zondag 12.00-13.00 ON7UP    
27 Zondag 13.00-14.00 ON7UP ON3YH  
28 Zondag 14.00-15.00 BREAKDOWN BREAKDOWN  
           

CE-markering

ON4ROB Rob
Een weetje van Rob om het onderscheid te kunnen maken tussen een CE-markering en het China Export logo.
Zoals je kan zien is de afstand van de letters van belang.  In het officiële logo zijn de letters gevat in 2 cirkels.
Meer info op:  https://nl.wikipedia.org/wiki/CE-markering
        

        
        
       

Rosmalen

ON3YH Yentel
Zoals elk jaar plannen wij terug een bustrip naar de radioamateur beurs in Rosmalen.
Deze gaat dit jaar door op zaterdag 11 maart.
De opstaphaltes zijn zoals elk jaar Oostende, Loppem en Aalter.
 
Gezien het dalende aantal geïnteresseerde leden doen wij dit jaar eerst een rondvraag naar wie interesse heeft. OPGELET: dit is geen geldige inschrijving, omtrent de mogelijkheid tot inschrijven houden wij u verder op de hoogte.
 
Een van de nadelen van een bus huren is dat het bedrag per persoon afhangt van hoeveel personen er met ons mee gaan. Jammer genoeg zullen we net zoals vorig jaar, de prijs moeten vastleggen op € 25 per persoon. Het is immers de bedoeling dat de kost van de bus gedragen wordt door alle deelnemers aan de activiteit en dat dit niet voor een deel uit de clubkas moet komen. Bij genoeg geïnteresseerden kan dit nog zakken maar dit kunnen we NIET verzekeren. Geen valse hoop dus :-)
 
Ook de mensen van Sint-Niklaas zouden dit jaar onze bus gebruiken in plaats van zelf een bus in te huren. Uiteraard voegen we daarvoor graag de halte "Waasmunster" toe aan onze reeks van opstapplaatsen. De kostprijs voor het traject Waasmunster-Rosmalen ligt nog niet vast maar zal gezien de afstand minder bedragen dan de mensen uit WVL en OVL.
 
U kunt ons via onderstaande link laten weten dat u interesse hebt.
Uiteraard zijn er voldoende geïnteresseerden nodig om de trip te laten doorgaan.
https://goo.gl/forms/cvHEg7XDFZkfEeY03
 
Spreek daarom gerust enkele vrienden aan en geef dit zo veel mogelijk door.
CM's mogen deze info gerust in hun sectie verspreiden.
Wij hadden graag u beslissing vernomen op maandag 23 januari ten laatste.
 
Hopend op jullie begrip en op een grote reactie,
Met vriendelijke groeten, Beste 73'
Namens het bestuur van UBA Sectie OST
Yentel - ON3YH
 

Zij slaagden in de praktische proef


ON4RK Ronny
De eerste stap is gezet. Regina, Martin en Dorian slaagden in hun praktische test na hun opleiding basisvergunning.
Nu nog even langs gaan bij het BIPT in BXL en we hebben enkele nieuwe zendameteurs in ons midden.
Martin
Regina
Dorian
Copyright © 2017 UBA-OST, All rights reserved.

Our mailing address is:
UBA-OST
Sportparklaan 6
(Sportcentrum De Schorre)
Oostende 8400
Belgium

Add us to your address book


unsubscribe from this list    update subscription preferences 

Email Marketing Powered by Mailchimp